媲美國際！丹灶“窯爐專家”領跑鋰電池材料煅燒新賽道 隱形冠軍④

   9月初，廣東中鵬新能科技有限公司（以下簡稱“中鵬新能”）董事長萬鵬剛剛參加完巴斯夫杉杉合資一周年慶典暨感恩答謝會，成為全場僅有的2個 “優秀服務提供商”之一。

   巴斯夫杉杉是國內三元正極材料的主要生產商之一。不僅是巴斯夫杉杉，根據中國電池工業協會統計，中鵬新能的鋰電池三元正負極材料輥道窯銷售量已居國內前列。全國前十大該類材料生產企業中，5家是中鵬新能的客戶；另外全國前五大鋰電池負極材料生產企業中，4家使用其窯爐產品。

   從陶瓷窯爐的隱形冠軍，到鋰電池正負極材料窯爐“大佬”，中鵬是如何成功跨界，站上新能源行業發展風口的？

   2021年，在油價上漲、政策補貼延續、“雙碳”目標驅動等多重利好之下，新能源汽車呈現爆發之勢。中國汽車工業協會統計多個方面數據顯示，2021年我們國家新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。

   作為新能源汽車的核心部件，動力電池及其相關制備行業，迎來快速地發展階段。此中，中鵬新能作為國內一線品牌的鋰電池正負極材料煅燒設備制造商，2021年簽單量是2020年的4倍以上。

   “十年磨一劍。”萬鵬說，中鵬新能是母公司——中鵬熱能十年前在新能源賽道落下的重要一子。當時，已在陶瓷窯爐領域嶄露頭角的中鵬熱能，在一個項目中偶然與鋰電池材料燒結系統領域的領軍者，日本則武株式會社（下稱“日本則武”）有了交集。

   憑借扎實的技術與研發優勢，中鵬熱能成功“吸引”了日本則武的目光，雙方迅速達成技術合作意向。值得一提的是，日本則武在日、韓、美等發達國家鋰電池正負極材料燒制設備領域的市場占有率高達70%以上，但與此同時，其日本原裝窯爐設備高于國內同行一倍以上的價格，使其難以打入中國市場。

   在國內尋找“靠譜”的合作伙伴，成為日本則武打開中國市場、服務全球客戶的重要選擇，也成為中鵬熱能跨行業布局鋰電池材料燒制窯爐的契機。

   當年，中鵬熱能迅速在內部成立鋰電池事業部，與日本則武建立合作伙伴關系，進行適應中國市場需求的設計優化、驗證與制造。

   歷經2年的研發、測試，2014年中鵬熱能鋰電池事業部首次接單，一鳴驚人。“項目做完后，上線效果超出則武的預想，客戶也非常滿意。”萬鵬回憶，當時客戶有另外一條同規格的鋰電池材料的窯爐生產線，但中鵬的窯爐上線運行后，在同等條件下，氮氣用量對比舊線%。

   綜合評估之下，客戶選擇了與中鵬長期合作，“近期客戶搬遷到外省，也是找我們做的窯爐。”萬鵬說，此役之后，中鵬與日本則武達成技術授權協議，成為其鋰電池材料燒結輥道窯、回轉窯以及自動化匣缽搬運處理系統技術在中國的唯一制造商。

   打響頭炮之后，中鵬的鋰電池材料煅燒窯爐業務正式“開張”。不久后，中鵬再次超預期完成國內一家鋰電池負極材料有突出貢獻的公司的窯爐訂單。

   兩場硬仗，中鵬鋰電池材料煅燒窯爐迅速打開市場。2017年，中鵬熱能鋰電池事業部成功孵化為廣東中鵬新能科技有限公司，當年出售的收益破億，快速站穩了腳跟。

   可以說，依托世界領先的鋰電池材料燒結技術，中鵬敲開了國內鋰電池材料生產企業的大門，闖進新賽道。但在“賽跑”的過程中，中鵬新能不斷投入資金、招攬人才進行技術創新，逐漸握緊了發展的主動權。

   以其獨特的核心技術，彈簧離合式輥棒傳動系統為例，該技術完全解決了鋰電池材料燒結窯爐過去多年來一直存在的斷棒難題，且該傳動結構設計還可以規避和縮小窯爐內匣缽走蛇形的比例，相較于傳統的齒輪對滾扭拉式傳動結構，能有效提升窯爐生產的穩定性，大幅度的提高窯爐產能。

   又如目前的鋰電燒結裝備在冷卻段廣泛使用的是水冷結構，在彎頭連接處容易漏水。而中鵬新能發明的雙介質新型冷卻系統，在解決漏水難題的同時，還提高了冷卻效率。

   據統計，中鵬新能自2017年成立以來，申請專利40多個，實審中發明專利9個， 授權實用新型專利25個，軟件版權1個，并參與了國家標準的編寫。

   一項項成果拓寬了中鵬新能的“護城河”。在中鵬新能的一份簡介中提到，“基于我們獨特的技術優勢及有效的質量控制模式，用高效高產能的裝備與國內多數競爭對手拉開距離，這種優勢可以為產品帶來高于競爭對手10%的售價。”

   需要說明的是，即便是高于競爭對手10%的售價，但對比國際上同等性能、品質的窯爐產品，中鵬新能生產的窯爐，仍然具有超高的性價比——“和日本則武相比，我們的價格不足其50%。”萬鵬說。

   媲美國際頂尖窯爐的品質與性能，卻不到其一半的價格，讓中鵬新能迅速打開鋰電池材料生產頭部企業的大門。截至目前，全國前十大鋰電池三元正極材料生產企業中，半數是中鵬新能的客戶；全國前五大鋰電池負極材料生產企業中，4家使用其產品。

   剛剛過去的8月的最后一天，中鵬新能在南海區丹灶鎮再拿下30畝工業用地，預計投資5億元，建設鋰電池材料窯爐生產的智能工廠和無塵車間，并將之作為企業上市總部。

   這是其鋰電池窯爐生產新基地二期。2020年，中鵬新能已在丹灶投資建設占地45畝、建筑面積3萬多平方米的一期生產基地，并于去年建成投用。

   8月31日，廣東中鵬鋰電池材料智能裝備產業園“拿地即開工”儀式在丹灶鎮舉行。

   “一條窯爐的出廠時間需要5到6個月，安裝、調試也要2個月打上，中間有些環節再耽擱一下，一條窯爐從設計、生產到投用，耗時一年以上是正常的。”萬鵬說，窯爐龐大的體積與相對漫長的生產、調試周期，使得窯爐生產企業產能提升，嚴重依賴空間的擴容。

   為此，中鵬新能在一期基地周邊租賃大量廠房做生產，但依然不能滿足迅速增加的市場需求，“去年的訂單，今年還在持續消化。”

   這樣的增長趨勢，預計還將持續相當長的一段時間。我國《新能源汽車產業高質量發展規劃（2021—2035年）》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

   “新能源汽車逐漸替代燃油車，這是一個大的趨勢。”萬鵬認為，在新能源汽車的動力電池中，鋰電池的技術相對成熟，市場足夠龐大。當前也確有不少實力強勁的企業上馬新的鋰電池材料燒結生產線。

   正是基于這一研判，中鵬新能大手筆增資擴產，待二期項目建成后，中鵬新能將增加約6萬平方米的廠房，加上一期的進一步擴容，整體生產空間將增加到11萬平方米以上，產能得到極大提升。

   未來一段時間內，國外市場將被中鵬新能寄予更多的期望——經過一段時間的快速地發展后，中國的鋰電池市場或許會有一波小調整，上漲的速度放緩。相反，國外市場經過近兩年的疫情沖擊后，或將迎來一波反彈。

   據美國市場研究機構 Navigant Research 發布的車用鋰離子電池研究報告“盟友”日本則武的影響力與國際渠道，“在國際市場上，我們會走得更好。”萬鵬說。

   中鵬新能布局鋰電池產業，肇始于一次陰差陽錯的跨甲合作，但基礎，卻是其多年來在窯爐生產上技術與經驗的沉淀。

   1999年，江西景德鎮陶瓷學院教師出身、在佛山陶瓷企業一線工作過的萬鵬，與大學校友楊培忠合作成立了中鵬熱能，進軍陶瓷窯爐生產行業。短時間內便拿下了嘉駿、博德、諾貝爾等知名陶瓷品牌的訂單。

   在陶瓷窯爐制作的完整過程中，依托扎實的技術功底與一線積累，中鵬熱能積攢下豐富的熱工裝備研制經驗。這正是與日本則武合作的基礎。

   “乍一看我們像是跨了界，畢竟做陶瓷和做鋰電池好像完全不一樣。其實我們的定位沒改變，我們仍舊是做窯爐。”中鵬新能董事長萬鵬說。

   和陶瓷窯爐相比，鋰電池正負極材料的生產，對窯爐技術有著更高的要求。中鵬多年來在窯爐研發、設計、生產上的技術與經驗的沉淀，以及深耕窯爐行業多年的人才儲備，幫助中鵬從陶瓷產業成功跨界到鋰電池產業，站上新風口，開拓新業態。

   萬鵬將中鵬新能的良性發展，歸功于兩種堅持：一是不斷地創新，接受新挑戰，拓寬技術“護城河”。二是低頭拉車，抬頭看路，把握住與日本則武合作的機會，大膽布局大手筆投入。